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今回ご紹介するのは本八幡駅北口駅前地区第一種市街地再開発事業です!

地図はこちらです↓

画像出典:市川市公式HP

JR本八幡駅の北口駅前、現在は商業施設のパティオや商店街、複数の小さめのビルが立ち並ぶ商業地です。

こちらに44階建てと21階建ての高層ビル2棟が建設される計画が公式発表されました。駅寄りの南棟が44階建て、千葉街道寄りの北棟が21階建てとなります。この2棟はデッキで繋がりますがJR本八幡駅とデッキで繋げられないかも協議されるとのことです。

画像出典:日本建設新聞社公式HP

主な用途としては住宅、商業、業務となりどちらの棟も5階以上が住宅となるようで総戸数としては870戸を予定しています。下駄に商業施設(もちのろんサイゼリヤは入ると信じます!!)、上に住宅という再開発タワマンあるあるの形状となりそうです。

画像出典:日本建設新聞社公式HP

事業協力者は三井不動産レジデンシャル、東京建物、野村不動産、大成建設です。シェア率次第ではありますがパークタワーブランドではなく『ザタワーズ本八幡』みたいなオリジナルネームとなるでしょうか。

スケジュールとしては

2025年度:権利変換計画の認可
2026年度:既存施設解体
2027年度:着工
2030年度:竣工

を予定しています。

本八幡はJR総武緩行線(高架駅)、都営新宿線(地下駅)、京成本線(地上駅)がすべて地下で繋がっているためガレリア・サーラやグランドターミナルタワー本八幡のように駅直結になってくれるとより便利ですがどうなるか。JRの駅に面するタワマンは初のため駅前の雰囲気がグッと良くなるのはとても楽しみですね。

すべてが住宅用なのかはわかりませんが地下の駐車場台数は約340台、駐輪場台数は約1215台を予定しています。

本八幡は私自身も住んだことがある街の一つであるためこれだけ大きなマンションができるとなれば狙いたいなぁ~と興味津々です。

マンションマニアが住んでみてよかったマンション① ~ガレリアサーラ~(2020.09.23・外部サイトスムログへ飛びます)

住んでみて便利だと感じたのは3路線とも直結しているというだけでなくスーパーマーケットへも直結しているため日常の買い物も雨に濡れることなく済ますことができます。私の場合は職場も駅直結であったため傘なし通勤ができました!都営新宿線が完全始発駅のため座れるのも快適です!

駅周りには飲食店も充実していますし、駅南側にはドンキや西友もあるなど物価もお安くとても住み心地が良かったです。本八幡駅前から無料バスに乗車してニッケコルトンプラザへ出かけるのも楽しみの一つでした(歩いても10分ほどです)。

個人的に感じたウィークポイントとしては駅前から少し離れるだけで道が狭くなることです。京成線の踏切辺りも自転車がたくさん通るなどわちゃわちゃ感があります。ただ、2018年に外環自動車道の千葉区間が開通したことで車での遠出は一気に便利になりました!!

今作のベンチマークとなるマンションは駅直結タワマンのガレリア・サーラとグランドターミナルタワー本八幡になります。

本八幡駅前のタワーマンション 住まい選びで失敗したくない方へ(2016.12.24)

・ガレリアサーラ 2009年築 本八幡駅直結 新築時の坪単価約240万円 現在の坪単価約370万円

・グランドターミナルタワー本八幡 2013年築 本八幡駅直結 新築時の坪単価約240万円 現在の坪単価約385万円

今作を本気で狙うのであれば今のうちに上記2物件の中から条件良い部屋を購入して待ってみるのも面白いでしょう。販売開始まではかなりの時間があるため残債も大きく減らすことができます。

本八幡駅では千葉街道の北側(今作の真北)でも本八幡E地区市街地再開発準備組合(事業協力者:三菱地所レジデンス)が再開発を検討しているなどこれからの10年弱~20年で駅周りが大きく変化していきそうですね!

本八幡駅北口駅前

【住むレーション】

[総武緩行線]

本八幡 8:01発
市川 8:04着
小岩 8:07着
新小岩 8:11着
平井 8:14着
亀戸 8:17着
錦糸町 8:19着
両国 8:22着
浅草橋 8:25着
秋葉原 8:27着
御茶ノ水 8:30着
水道橋 8:32着
飯田橋 8:34着
市ヶ谷 8:36着
四ツ谷 8:38着
信濃町 8:41着
千駄ヶ谷 8:42着
代々木 8:44着
新宿 8:46着

本八幡 8:03発
下総中山 8:05着
西船橋 8:08着
船橋 8:11着
東船橋 8:13着
津田沼 8:16着
幕張本郷 8:19着
幕張 8:21着
新検見川 8:24着
稲毛 8:27着
西千葉 8:29着
千葉 8:31着

※総武快速線は止まりません

[都営新宿線]

本八幡 8:00発(始発)
篠崎 8:03着
瑞江 8:05着
一之江 8:08着
船堀 8:10着
東大島 8:13着
大島 8:15着
西大島 8:17着
住吉 8:19着
菊川 8:21着
森下 8:22着
浜町 8:25着
馬喰横山 8:27着
岩本町 8:28着
小川町 8:30着
神保町 8:32着
九段下 8:34着
市ヶ谷 8:36着
曙橋 8:39着
新宿三丁目 8:41着
新宿 8:43着

[京成本線(浅草線直通)]

京成八幡 8:09発
京成高砂 8:17着
青砥 8:20着
日暮里 8:31着
京成上野 8:35着

京成八幡 8:03発
京成高砂 8:11着
青砥 8:16着
押上 8:24着
本所吾妻橋 8:26着
浅草 8:28着
蔵前 8:30着
浅草橋 8:32着
東日本橋 8:33着
人形町 8:36着
日本橋 8:38着
宝町 8:40着
東銀座 8:41着
新橋 8:44着
大門 8:46着
三田 8:49着
泉岳寺 8:51着

京成八幡 7:09発
京成船橋 7:15着
京成津田沼 7:20着
八千代台 7:27着
勝田台 7:30着
京成佐倉 7:39着
大佐倉 7:42着
京成酒々井 7:44着
宗吾参道 7:46着
公津の杜 7:49着
京成成田 7:52着
空港第2ビル(成田第2・第3ターミナル) 8:00着
成田空港(成田第1ターミナル) 8:02着

動画もご覧ください!

■本八幡駅北口駅前地区第一種市街地再開発事業 駅前タワマン建設へ 2023年7月時点の駅直結タワマン相場

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1 個のコメント

  • 確かに最後の都営新宿線の導入は今を見据えた計画であり、市川駅を見切った最善の策だったと思う。しかし周辺道路や国道14号線の拡張など、見る限りでは全く進んではいない様子。ビル風問題一つとっても対策は後追い状態。高層マンションの裾野をデッキで繋ぎ、広場や公園の設置で街の景観が一変してしまう様な期待感はあるも、まず下層階における商業施設、飲食関連店舗の明るい未来には全く繋がらないと思う。50年近くもこの地に住み思う事は、相変わらず本八幡駅のサイズは変わらないままにコルトンプラザやドンキー、はてはサイゼリアくらいしか拠り所の無い魅力の薄いこの街。870戸の居住空間を提供するだけの潤いの乏しい街に果たして人が住み続けてくれるのだろうか。

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